3月19日，记者从河南自贸试验区郑州片区管委会了解到，中国银行河南省分行（以下简称中国银行）日前为郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称陆港公司）分别办理了多式联运提单质押开立国际信用证和汇出汇款业务，这是河南自贸试验区内多式联运提单业务的重大突破，也意味着我们俗称的“一单制”破题。

什么是“一单制”？实行“一单制”有哪些好处？

我们从大家非常关心的一个话题开始说起。大家都知道，河南刚刚获批进行平行汽车进口试点，比市面便宜20%—30%的平行进口汽车，肯定会引来大把贸易商参与销售。国家批准的河南平行汽车进口试点是铁路东站，那么通过中欧班列（郑州）拉到郑州的汽车估计是大头。

那么问题来了。中欧班列是陆上交通，不同于海运。海洋国际贸易已经运行了几百年了，有成熟的海商法、金融体系和标准化流程规则支撑。但陆路国际贸易初出茅庐，参与货物运输的市场主体很多，运单标准不统一，往往是按照路程分段开具，运单不作为提货时的唯一凭证，不能证明企业对货物的所有权，自然也无法通过质押获得融资。

汽车贸易商呢？平行进口汽车海外货源稀缺且货值较高，平行汽车贸易商需全额支付货款，没法融资那会让贸易商很为难的。

不过不用担心，自贸试验区就是试制度的，我们河南也是。我们今天要说的“一单制”，就是在试着解决这一问题的，而且我们文首提到的中国银行为路港公司开具国际信用证相对应的，就是一批来自欧洲的豪车。

按国际惯例，铁路运单一直不能作为“物”权凭证，如果没有创新，这批来自欧洲的豪车就要由购买方先全额支付货款，给企业经营带来巨大压力。路港公司在这笔业务中有效连接了运货和送达环节，使得货物从欧洲抵达郑州，实现了“门到门”运输的“一单到底”，探索了“一单制”的同时也有效解决了陆路运输市场主体多，运单标准不统一，运单不能作为“物”权凭证这一问题。

解决了“一单制”的运输提单，也成就了郑州国际陆港公司与中国银行实施“国际物流+金融创新”合作，根据郑州国际陆港签发的多式联运提单，通过“提单质押+货物监管+担保”的方式，中国银行为中欧班列（郑州）的客户开立国际信用证及相关国际贸易结算和融资服务。

此举不仅解决了中小企业的融资难问题，还提升了郑州国际陆港运营平台的吸引力，进而拓展了更多的上下游企业和物流业务。

陆港公司拥有铁路、公路、海运、空运多式联运物流网络，在物资集运、物流运输、国际贸易、跨境电商等方面优势突出，是“丝绸之路经济带”的重要运输载体。中国银行主动参与自贸试验区金融改革，积极探索物流金融创新，突破产品模式，为企业提供结算、增信，融资等服务，可以满足企业从签订合同、发货到销售全流程的信用和资金需求。

据了解，陆路运输运单不统一的问题之前一直影响着企业的融资需求，河南自贸试验区郑州片区管委会从企业问题出发，及时召集郑州国际陆港公司和中国银行及人民法院等相关职能部门，研究解决途径和业务模式，探索陆上运输贸易融资新规则，最终促成了郑州国际陆港公司与中国银行实施“国际物流+金融创新”合作。

郑州国际陆港多式联运提单质押金融业务的开展，是中国银行服务自贸试验区发展、促进贸易便利化的创新之举，也是郑州国际陆港公司在多式联运提单一单制方面的有益探索。

郑州片区管委会相关负责人表示，下一步郑州片区将加强制度创新，继续在国际铁路联运外贸提单、信用证体系，国际铁路联运运输机制等贸易规则等方面进行探索，进一步畅通与中欧班列沿线国家的物流运输，降低外贸综合运输成本，为“一带一路”建设做出积极贡献。